一 、 旺润来节能环保型高效润滑剂诠释
　　旺润来节能环保型高效润滑剂是北京市旺润来节能润滑科技有限公司自己研发、生产的特种润滑油（脂）添加剂的统称和别称。主要有L-FET内燃机润滑油高效润滑剂 、L-FCT工业齿轮润滑油高效润滑剂、L-FXT高效润滑脂等系列产品。
　　该系列产品是集固体与液体的润滑技术、物理与化学的抗磨技术、悬浮与分散的制备技术为一体的高科技产品。具有节能、环保、延寿、增效的优异性能。该系列产品拥有多项国家发明专利、拥有完全自主的知识产权。2005年7月9日被山东省科学技术厅鉴定为“填补了国内空白，达到国际领先水平” 。

　　 依照国家标准GB7631.1-87对旺润来节能环保型高效润滑剂系列产品做如下说明：
1、L-FET内燃机润滑油高效润滑剂

该产品是内燃机添加剂

2、L-FCT工业齿轮润滑油高效润滑剂

该产品是工业齿轮油添加剂

3、L-FXT高效润滑脂

该产品是润滑脂

　　以上L-FET内燃机润滑油高效润滑剂 、L-FCT工业齿轮润滑油高效润滑剂、L-FXT高效润滑脂 适用于内燃机油、工业齿轮油、润滑脂等不同系列、不同级别、不同型号的润滑油(脂)的调配。

4.旺润来节能环保型高效润滑剂具有节能、环保、延寿、增效的性能
　　节能:节省燃油、燃气5%-15%,延长换油周期一倍以上。
　　环保:降低汽车有害气体、污染物排放:CO降低58.1%、CH降低38.3%、可见污染物降低25.7%、机械噪音降低1-8分贝。
　　延寿:减少摩擦、降低磨损、延长发动机使用寿命或机械大修时间一倍以上。
　　增效:可提高发动机气密性18.8%、可使车辆的最高时速、最大爬坡度等动力性增强。

二、旺润来节能环保型高效润滑剂的润滑机理
　　旺润来节能环保型高效润滑剂是集固体与液体的润滑技术、物理与化学的抗磨技术、分散与悬浮的制备技术为一体的高科技产品.它打破了润滑油单一流体润滑的润滑方式,利用高科技手段,将优质的固体润滑材料和国内外一流的功能性添加剂精细加工、科学配伍而成。
　　该产品不但保持了流体润滑的一切特性,同时会呈现出仅流体润滑不能企及的固体润滑的特征,充分利用了固体润滑材料良好的润滑性、粘着性、导热导电性、高温安定性及化学稳定性等特点,填充修复附着成膜于摩擦副表面,使摩擦副表面形成了既有流体润滑又有固体润滑的复合润滑膜,大大提高了润滑膜的承载能力,增加了发动机的气密性、提高了摩擦副表面的润滑性、减少了机械摩擦的震动等,从而开创了一条固相与液相润滑有机结合的全新路径,收到了节能、环保、延寿、增效的良好效果。

三、旺润来节能环保型高效润滑剂创造出了新的五大润滑优势
　　1、由于固体润滑微粒的存在，在往复循环润滑的过程中，固体润滑微粒对摩擦副表面进行填充修复。使发动机增加了气密性，使摩擦副提高了润滑性，从而增强了发动机（车辆）的动力性。
　　在国家汽车质量监督检验中心做的，对两台CA498Z发动机进行的1000小时可靠性对比检验结果表明，使用L-FET内燃机润滑油高效润滑剂 调制的润滑油较原发动机润滑油相比，全负荷最大活塞漏气量最高降低34.1％，最低降低12.3％，1000小时平均降低18.8％。
　　发动机活塞漏气量的减少，摩擦副润滑性能的改善，使发动机的动力性增强。依照行业的惯例评定汽车动力性的指标主要有三个方面，一是汽车的最高时速，二是汽车的加速时间，三是汽车的最大爬坡度。按照以上三个方面衡量，使用L-FET剂调制的润滑油可使同一部车的每百公里最高时速提高20 km，怠速状态下发动机转数提高50～100r/min，车提速快了，最大爬坡度可提高10％左右。

　　 2、由于发动机漏气量减少、气密性增加，使燃油燃烧更加充分。这样一来，一相应降低了燃油的消耗；二同时降低了尾气中有害气体的排放，收到了节能、环保的双重效益。
　　在交通部能源管理办公室组织的新产品鉴定上，经交通部汽车运输行业能源利用监测中心检测，使用L-FET剂调制的润滑油较普通润滑油可节约燃油5％以上，怠速污染物排放量CO下降58.1％，HC下降38.3％。国家汽车质量监督检验中心进行的发动机性能及排放对比试验，在同一台发动机上使用L-FET剂调制的润滑油较普通润滑油负荷特性3000r/min、平均燃油消耗降低3.8％、全负荷烟度最大降低32.3％、平均降低19.9％、HC降低14.7％、PT降低20.5％、可见污染物降低25.7％。在实车使用中因车况、路况及环境等因素不同，燃油消耗及排气污染物的降低幅度还会大些。

　　 3 、由于固体润滑微粒本身的特性及润滑系统往复循环，固体润滑微粒会在摩擦副表面填充修复吸附成膜。这种由固体润滑微粒形成的物理吸附膜与流体润滑油的油膜形成了固液相结合的复合润滑膜，这就大大提高了润滑膜的承载能力，起到了以柔克刚、减震降噪、长效抗磨的作用，可以大幅延长发动机及设备的使用寿命。
　　在包钢集团60万吨/年棒材厂粗轧工段对六台轧机使用的CKC150#工业齿轮油做了对比试验，经包钢集团设备动力部、内蒙古科技大学机械工程学院、中石油大连润滑油研发中心检测评定，加入L-FCT工业齿轮润滑油高效润滑剂 的齿轮油与没加入该剂以前的油相比，降低电耗15.9％，六台轧机降低振幅输入轴降低50％以上，输出轴降低40％以上，油膜承载能力提高60％，综合磨损值下降31％。
　　在国家汽车质量监督检验中心对两台CA498Z发动机1000小时可靠性对比检验中，使用L-FET剂调制的润滑油的发动机在全速全负荷工况下，发动机运行1000小时（相当行驶十万公里）后，较对比发动机（使用普通润滑油）主要零部件的磨损值均呈现负值。汽缸孔－142.9％、活塞－45.0%、曲轴连杆轴径－20.0％、连杆小头孔－11.1％、连杆大头孔－35.9％、主轴承孔－11.4％、凸轮轴轴径－8.0％、活塞环径向厚度一环、二环、油环分别为－1.0％、－5.6％、－15.6％。

　　 4 、能够大大降低发动机及设备在冷启动时受到的磨损。当汽车停放车库，设备停止运转的时候流体的润滑油均会回落到油底壳或油箱。此时摩擦副表面仅仅会残留下极薄的流体油膜。摩擦副近乎处于边界润滑的状态。此时启动发动机或设备，势必会造成一定的冲击或磨损（据有关资料介绍如果发动机一天磨损量按100计算的话，那么发动机冷启动时受的损伤将会占60％以上）。
　　然而用L-FET内燃机润滑油高效润滑剂 和L-FCT工业齿轮润滑油高效润滑剂 调制的润滑油，由于是集固相与液相两种润滑基质形成的复合油膜，即使当流体油膜都回落到油底壳的时候固体附着膜依然存在，充分弥补了流体润滑的不足，显现出固体润滑的优势，从而保证了发动机及设备即使在冷启动时也不会受到损伤。

　　 5、由于固液相复合润滑膜提高了润滑性，减少了摩擦热的生成，同时固体润滑微粒又有良好的导热导电性、化学稳定性及高温安定性，这样从正反两个方面阻止或减缓了由于温度、空气及金属催化作用使润滑油氧化变质的过程，收到了延长润滑油使用寿命的效果（可延长润滑油换油周期一倍以上）。
　　综上所述，使用旺润来节能环保型高效润滑剂调制的润滑油形成的固液相复合润滑膜带来的增加气密性、提高润滑性、节能、环保、减震抗磨、延长发动机（设备）及润滑油使用寿命等功效是任何单一流体润滑油所不能比拟的。这种固液复合的润滑方式，大大提升了单一流体润滑油的品质，创造出了新的润滑优势，提高了润滑油的市场竞争力。